Інформація про групу російських агентів, що проводять таку діяльність у Подкарпасі, була надана RMF FM у середу.
ABW повинен був зупинити шість людей, які працюють на Росії, які встановили камери, що дозволяють трафікувати на доріжках та дорогах, що ведуть до України.
dmg.news
У четвер затримання та притягнення до кримінальної відповідальності шістьох людей “з -за східного кордону” підтвердили глава Міністерства внутрішніх справ та адміністрації Маріуша Каміньського.
Вони повинні були “підготувати акти від імені російської розвідки”.
див. Відео
Регіон особливого значення
є серйозною справою будь -якими способами.
Після більш ніж року відкритого конфлікту ви можете звикнути до нього і трохи забути, але незмінно є фактом, що Польща – це фронт НАТО.
Дороги Podkarpackie та залізничні лінії мають стратегічний вимір як частина цієї війни.
Точні дані про підтримку підтримки України, очевидно, закриті.
Йому навіть вдається підтримувати неформальну громадянську дисципліну, і дуже мало записів транспорту, здійснених випадковими людьми, йдуть до мережі, що в епоху всюдисущих камер у автомобілях та смартфонах є доказом гідної дисципліни суспільства.
Однак немає сумнівів, що масштаб цих транспорту є значним.
Саме тому, що саме через Польщу найзручніші маршрути постачання із заходу до України.
Є також Словаччина, Угорщина та Румунія, але всі ці країни мають гірші зв’язки на дорозі та залізниці з Україною, і перш за все із Західною Європою.
Аеропорт Rzeszów-Jasionka з його трикілометровою стартовою дорогою біля кордону, здатним прийняти найважчий транспортний літак, став головним центром подачі повітря з інших континентів.
Точна кількість здійснених рейсів не є загальнодоступною, але багато літаків, будь то цивільні чи військові, земля в Rzeszów із увімкненими транспондерами.
Тож вони видно на порталах трафіку.
Ви можете регулярно бачити їх навіть десяток десятка на день, і це лише ті, хто ввімкнувся.
Зброя, боєприпаси, паливо та багато інших матеріалів, що протікають через Подкарпакі, мають кардинальне значення для війни.
Особливо бали 2 та 3, тобто боєприпаси та паливо.
Можна припустити з високою ймовірністю, що без цієї підтримки Західної України вже піддався б Росії або, принаймні, набагато гірше.
Росіяни про це усвідомлюють.
Ви можете регулярно чути постанову до західних поставок з найвищого рівня ієрархії Кремля або від головних пропагандистів.
Різні російські військові коментатори на телеграмі протягом року виливали жаль за неможливість відрізати або принаймні обмежити цей потік допомоги.
Росіяни брали картки, час для руху українців
Обмежені можливості росіян
На щастя, російська армія не в змозі цього зробити звичайними методами.
На практиці лише авіація могла це зробити, проводячи набіги, спрямовані на поїзди або дорожні конвої.
Однак, потрапивши на такі цілі, – це точна робота, яка вимагає експлуатаційних бойових літальних апаратів над Західною Україною.
Однак ці росіяни не можуть зробити через сильну та ефективну українську анти -повітряну оборону, що робить полювання на поїзди чи вантажівки практичною неможливістю.
Принаймні, не на рівні майстерності, який представляла російська авіація.
Більш конкретно, неможливість систематичного боротьби з українською анти -Повітряною обороною.
Напад з довгими ділянками або балістичними ракетами з Білорусі також недоцільно через слабкість російської діагностики.
Підготовка та проведення такого хіта вимагає щонайменше багато годин та точної інформації про те, де і коли буде потяг або вантажівка або де вони зупиняться для розвантаження/транспінда.
Без цього неможливо розробити відповідні дані для націлювання ракет.
Існує також важлива можливість оцінити наслідки нападу.
Відповідна інформація може надходити від спостереження за дорожнім рухом на доріжках та дорогах за допомогою супутників, розвідувальних літаків, безпілотників, підривних та розвідувальних груп або інформаторів.
Росіяни майже не мають другого та третього з відповідними параметрами.
До четвертого та п’ятого фактора українці, очевидно, добре охороняють, оскільки після більш ніж року війни немає інформації про файли саботажу на заході їх країни.
Однак, мабуть, зроблені спроби.
Можливо, вважалося, що в Польщі буде простіше, що не воює.
Чим більше, що значна кількість білорусів та українців прибула до нашої країни протягом останніх трьох років.
У такому натовпі легше приховати так звані незаконні (службовці служб, що діють у іноземній державі незаконно та внутрішньовенно) або набирають колег.
Mad Max на українському фронті.
Зварювання античності зі старим чоловіком
Форми інформації допомагають створити зображення
Що можуть спостерігати за аеропортом Рзесов та транспортними маршрутами в напрямку українського кордону?
Скоріше не відповідні дані для планування повітряних ударів на українській стороні кордону.
Камери не дозволять оцінити, куди і коли транспортні засоби будуть рухатися по Україні.
Однак вони могли надати цінну інформацію про масштаби та розповсюдження поставок з часом.
Наприклад, ніхто не повідомляє публічно, чи українці вже отримали обіцяні системи Патріота.
Однак їх елементи дуже характерні і їх важко приховати в транспорті.
Тому російські камери могли бачити їх рух до кордону.
Однак це було б цінною інформацією для російського авіаційного командування, яке б знала, що йому доведеться почати використовувати відповідні засоби захисту, оскільки, наприклад,, наприклад, тиждень можливостей української протиаперальної оборони значно зміниться.
Аналогічно, камери можуть надати інформацію про масштаб та час доставки важких бойових транспортних засобів, які не можуть бути повністю приховані.
Покриття брезентом не робить танк невпізнанним.
Знання про те, скільки важких транспортних засобів було вивезено на кордон або коли пропозиція збільшилася, це може бути цінним внеском у формування оцінки процесу формування нових українських бригад.
Однак це може перетворитися на оцінки росіян щодо часу та масштабу потенційної української контрконусіння.
Аналогічно, перевезення боєприпасів.
Це набагато простіше маскувати, адже важко визнати, що відбувається у внутрішній частині вантажівки або звичайного закритого фургона.
Однак у випадку з боєприпасами йдеться не про точні числа, а про шкалу.
Робота інтерв’ю часто передбачає спробу зробити висновки з дуже залишкової інформації.
Чітке збільшення кількості звичайних вантажних автомобілів, що залишають аеропорт Рзесов або вагони, що виїжджають до Медіки (головний польський і український переїзд), також може бути побічним.
Особливо до цього додається інформація з інших джерел, таких як інформатори.
Аналогічно вагони Cysternes, що несуть українську армію, паливо та мастильні матеріали.
Наприклад, чітке збільшення їх кількості може вказувати на накопичення запасів перед запланованою наступальною діяльністю, під час яких значно збільшується споживання матеріалів гвинта.
Тож звичайні камери, приховані на дорогах та доріжках у Подкарпсі, можуть стати джерелом цінної розвідувальної інформації для росіян.
За словами міністра Камінського, однак, мова йшла також про “підготовку актів диверсії”.
Чи означає це, що поруч із збором інформації мережа готувала будь -які напади?
Росіяни можуть це зробити, про що свідчать вибухи в боєприпасах та фабриках у Чехії та Болгарії за останнє десятиліття.
Залишається сподіватися, що мережа була виявлена та ліквідована швидко, а не після року роботи.